众所周知，推进120个左右国家物流枢纽建设是我国“十四五”规划既定内容，更是认真贯彻落实党的二十大精神的一项重要决策部署。11月18日，国家发改委发布2022年度建设的25个国家物流枢纽名单，可见国家对其战略地位和经济作用的高度重视。

大同陆港枢纽被纳入“国家级名单”，并不等同于已经符合国家级标准，更不代表能够安心等待支持政策“送上门”。机会是留给有准备的人的，相关企业和单位应该静下心来谋思路、沉下身去干实事，推动该枢纽尽快发挥出带动作用，呈现出国家级枢纽的应有作为。

抢抓国家战略机遇，要以“有为”来凸显“有位”。依托大同“陆港＋制造”叠加优势，深化与后方产业集群的协同联动，推进枢纽、产业、城市、通道功能融合发展，带动区域制造、商贸等产业的聚集和发展，在打造对外开放新高地中发挥龙头引领作用。

抢抓国家战略机遇，要从服务本地升级到服务全国。有力提升国家物流节点基础设施建设和物流现代化水平，引导物流服务企业集中、集聚、集群式发展。吸引社会物流资源进驻枢纽，带动周边生产制造、农产品加工等业态集聚发展，促进晋北地区国内外贸易发展。

抢抓国家战略机遇，要统筹整体运作和资源配置。着力形成以“存量设施为主，增量设施为辅”的优势互补、业务协同、利益一致的运营模式。引导区域物流节点合理分工、差异化发展，提高物流节点资源集约利用水平，强化物流网络规模经济效应，降低社会物流成本水平，打造绿色集约的物流网络。

总而言之，名单的公布，打响了加快国家级物流枢纽建设的“发令枪”，大同陆港枢纽建设已然“起跑”。如能充分发挥其自身作用，必将助推“公—铁—港—航—网”为一体的多式联运体系加速形成，也预示着一个具有国际竞争力的现代化、综合型国际内陆港指日可待。